Sur 0–100 km/h, iX xDrive40 gagne (6,04 s vs 6,47 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| iX xDrive40 | 530i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−0,43 s | 6,47 s |
| 400 m départ arrêté | 14,37 s−0,24 s | 14,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,37 s | 26,10 s+0,27 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 250 km/h−50 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,48 kg/ch | 6,45 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | iX xDrive40 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 4,25 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 26,44 s | 23,22 s |
| 400 m départ arrêté | 14,37 s | 14,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,37 s | 26,10 s |
| VMax bridée | 200 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | Pending |
| Couple | 630 Nm | |
| Poids | 2 440 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed reduction gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 625 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la iX xDrive40 passe les 100 km/h en 6,04 s contre 6,47 s pour la Bmw 530i. Le couple instantané de 630 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la iX xDrive40 a 0,43 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la iX xDrive40 roule à 127 km/h contre 130 km/h pour la Bmw 530i. L’écart est de 0,39 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la iX xDrive40 franchit la ligne en 14,36 s contre 14,61 s. L’écart de 0,24 s représente environ 11 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La iX xDrive40 plafonne à 200 km/h tandis que la Bmw 530i continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,07 s.
Vers 674 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 530i compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 50 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 530i termine en 26,09 s contre 26,37 s. Le delta de 0,28 s montre que la course est extrêmement serrée.
La iX xDrive40 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw 530i en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la iX xDrive40 plafonne à 200 km/h, la Bmw 530i à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,76 secondes. La différence de 0,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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iX xDrive40 passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
iX xDrive40 : 326 ch, ratio 7,48 kg/ch. 530i G30 : 252 ch, ratio 6,45 kg/ch.
iX xDrive40 : 200 km/h. 530i G30 : 250 km/h.