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BMW M135i xDrive F40
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | M135i xDrive F40 | 125i F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s | 6,15 s | 1,37 s · M135i xDrive F40 |
| 400 m départ arrêté | 13,00 s | 14,36 s | 1,36 s · M135i xDrive F40 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,59 s | 25,91 s | 2,32 s · M135i xDrive F40 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 243 km/h | 7 km/h · M135i xDrive F40 |
| Ratio poids/puissance | 4,98 kg/ch | 6,25 kg/ch | meilleur ratio · M135i xDrive F40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M135i xDrive F40 | 125i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 6,15 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 8,17 s |
| 0–160 km/h | 10,46 s | 13,86 s |
| 0–200 km/h | 17,07 s | 23,72 s |
| 400 m départ arrêté | 13,00 s | 14,36 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,59 s | 25,91 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 243 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 4 cyl |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 400 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la M135i xDrive passe les 100 km/h en 4,78 s contre 6,15 s pour la 125i. À ce stade, la M135i xDrive a 1,37 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la M135i xDrive roule à 144 km/h contre 131 km/h pour la 125i. L’écart est de 0,93 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M135i xDrive franchit la ligne en 13,00 s contre 14,35 s. L’écart de 1,35 s représente environ 60 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M135i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 182 km/h. À 1 000 mètres, la M135i xDrive termine en 23,59 s contre 25,91 s, avec 2,32 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 243 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M135i xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 125i à 243 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,98 kg/ch vs 6,25 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,35 secondes. La différence de 1,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M135i xDrive F40 gagne (4,78 s vs 6,15 s).
M135i xDrive F40 passe de 0 à 100 km/h en 4,78 secondes (simulation calibrée).
M135i xDrive F40 : 306 ch, ratio 4,98 kg/ch. 125i F20LCI : 224 ch, ratio 6,25 kg/ch.
M135i xDrive F40 : 250 km/h. 125i F20LCI : 243 km/h.