Sur 0–100 km/h, M135i xDrive F40 gagne (4,78 s vs 9,45 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M135i xDrive F40 | 218i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s−4,67 s | 9,45 s |
| 400 m départ arrêté | 13,00 s−3,81 s | 16,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,59 s−7,43 s | 31,02 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+43 km/h | 207 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,98 kg/chmeilleur ratio | 11,03 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M135i xDrive F40 | 218i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 6,46 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 9,45 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 13,93 s |
| 0–160 km/h | 10,46 s | 27,12 s |
| 0–200 km/h | 17,07 s | 61,53 s |
| 400 m départ arrêté | 13,00 s | 16,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,59 s | 31,02 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 207 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 500 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Bmw M135i xDrive passe les 100 km/h en 4,78 s contre 9,45 s pour la Bmw 218i Convertible. À ce stade, la Bmw M135i xDrive a 4,67 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M135i xDrive roule à 144 km/h contre 107 km/h pour la Bmw 218i Convertible. L’écart est de 2,22 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M135i xDrive franchit la ligne en 13,00 s contre 16,81 s. L’écart de 3,81 s représente environ 131 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M135i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 148 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M135i xDrive termine en 23,59 s contre 31,02 s, avec 7,43 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw M135i xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 218i Convertible à 207 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,98 kg/ch vs 11,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,40 secondes. La différence de 4,67 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M135i xDrive F40 passe de 0 à 100 km/h en 4,78 secondes (simulation calibrée).
M135i xDrive F40 : 306 ch, ratio 4,98 kg/ch. 218i Convertible F22 : 136 ch, ratio 11,03 kg/ch.
M135i xDrive F40 : 250 km/h. 218i Convertible F22 : 207 km/h.