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BMW M135i xDrive F40
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | M135i xDrive F40 | M235i xDrive F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s | 4,83 s | 0,05 s · M135i xDrive F40 |
| 400 m départ arrêté | 13,00 s | 13,03 s | 0,03 s · M135i xDrive F40 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,59 s | 23,53 s | 0,06 s · M235i xDrive F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 4,98 kg/ch | 5,13 kg/ch | meilleur ratio · M135i xDrive F40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M135i xDrive F40 | M235i xDrive F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s · écart serré | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s · écart serré | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s · écart serré | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s · écart serré | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s · écart serré | 6,35 s |
| 0–160 km/h | 10,46 s · écart serré | 10,47 s |
| 0–200 km/h | 17,07 s | 16,77 s |
| 400 m départ arrêté | 13,00 s · écart serré | 13,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,59 s | 23,53 s · écart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
Au départ, la M135i xDrive passe les 100 km/h en 4,78 s contre 4,83 s pour la M235i xDrive. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la M135i xDrive roule à 144 km/h contre 144 km/h pour la M235i xDrive. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la M135i xDrive franchit la ligne en 13,00 s contre 13,03 s. L’écart de 0,03 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,07 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
Particularité commune aux deux adversaires : la M135i xDrive et la M235i xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,98 kg/ch vs 5,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,23 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M135i xDrive F40 et M235i xDrive F44 sont au coude-à-coude (4,78 s vs 4,83 s, écart non significatif).
M135i xDrive F40 passe de 0 à 100 km/h en 4,78 secondes (simulation calibrée).
M135i xDrive F40 : 306 ch, ratio 4,98 kg/ch. M235i xDrive F44 : 306 ch, ratio 5,13 kg/ch.
M135i xDrive F40 : 250 km/h. M235i xDrive F44 : 250 km/h.