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Mercedes AMG C 43 4MATIC W206
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | AMG C 43 4MATIC W206 | M240i F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,56 s | 4,67 s | 0,10 s · AMG C 43 4MATIC W206 |
| 400 m départ arrêté | 12,79 s | 12,78 s | 0,01 s · M240i F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,90 s | 23,04 s | 0,14 s · AMG C 43 4MATIC W206 |
| VMax (bridée constructeur) | 265 km/h | 250 km/h | 15 km/h · AMG C 43 4MATIC W206 |
| Ratio poids/puissance | 4,46 kg/ch | 4,49 kg/ch | meilleur ratio · AMG C 43 4MATIC W206 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | AMG C 43 4MATIC W206 | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,33 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,10 s · écart serré | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,47 s · écart serré | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,56 s · écart serré | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 6,15 s | 6,03 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 9,83 s | 9,80 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 15,20 s | 15,53 s |
| 400 m départ arrêté | 12,79 s | 12,78 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 22,90 s · écart serré | 23,04 s |
| VMax bridée | 265 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 408 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | MCT 9-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Au départ, la AMG C 43 4MATIC passe les 100 km/h en 4,56 s contre 4,67 s pour la M240i. À ce stade, la AMG C 43 4MATIC a 0,10 s d’avance et se situe environ 1 m devant.
À 200 mètres, la AMG C 43 4MATIC roule à 146 km/h contre 147 km/h pour la M240i. L’écart est de 0,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M240i franchit la ligne en 12,78 s contre 12,78 s. L’écart de 0,01 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La M240i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la AMG C 43 4MATIC continue d’accélérer vers 265 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,02 s.
Vers 479 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la AMG C 43 4MATIC compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 15 km/h.
À 1 000 mètres, la AMG C 43 4MATIC termine en 22,90 s contre 23,03 s. Le delta de 0,13 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la AMG C 43 4MATIC plafonne à 265 km/h, la M240i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,46 kg/ch vs 4,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,01 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, AMG C 43 4MATIC W206 gagne (4,56 s vs 4,67 s).
AMG C 43 4MATIC W206 passe de 0 à 100 km/h en 4,56 secondes (simulation calibrée).
AMG C 43 4MATIC W206 : 408 ch, ratio 4,46 kg/ch. M240i F44 : 340 ch, ratio 4,49 kg/ch.
AMG C 43 4MATIC W206 : 265 km/h. M240i F44 : 250 km/h.