Sur 0–100 km/h, AMG C 43 4MATIC W206 gagne (4,56 s vs 4,69 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M4 Convertible F82 | AMG C 43 4MATIC W206 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,69 s | 4,56 s+0,12 s |
| 400 m départ arrêté | 12,65 s−0,14 s | 12,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,52 s−0,38 s | 22,90 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 265 km/h−15 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,15 kg/chmeilleur ratio | 4,46 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M4 Convertible F82 | AMG C 43 4MATIC W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,43 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,47 s |
| 0–100 km/h | 4,69 s | 4,56 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 6,15 s |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 9,83 s |
| 0–200 km/h | 14,14 s | 15,20 s |
| 400 m départ arrêté | 12,65 s | 12,79 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 22,52 s | 22,90 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 265 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 431 ch | 6 cyl |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 790 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | M4 Convertible | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 408 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | MCT 9-speed |
Au départ, la AMG C 43 4MATIC passe les 100 km/h en 4,56 s contre 4,69 s pour la Bmw M4 Convertible. À ce stade, la AMG C 43 4MATIC a 0,12 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M4 Convertible roule à 151 km/h contre 146 km/h pour la AMG C 43 4MATIC. L’écart est de 0,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M4 Convertible franchit la ligne en 12,64 s contre 12,78 s. L’écart de 0,14 s représente environ 7 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw M4 Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 213 km/h contre 208 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M4 Convertible termine en 22,51 s contre 22,90 s, avec 0,39 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (265 km/h), la AMG C 43 4MATIC ne rattrape jamais son retard au départ.
Sur le papier, la Bmw M4 Convertible cumule 431 ch, 550 Nm et 1 790 kg — un avantage théorique net face à la AMG C 43 4MATIC. Pourtant c’est la AMG C 43 4MATIC qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la AMG C 43 4MATIC dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw M4 Convertible plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la AMG C 43 4MATIC à 265 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,15 kg/ch vs 4,46 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,01 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M4 Convertible F82 passe de 0 à 100 km/h en 4,69 secondes (simulation calibrée).
M4 Convertible F82 : 431 ch, ratio 4,15 kg/ch. AMG C 43 4MATIC W206 : 408 ch, ratio 4,46 kg/ch.
M4 Convertible F82 : 250 km/h. AMG C 43 4MATIC W206 : 265 km/h.