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Porsche Panamera Turbo S Executive
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,67 s
| Mesure | Panamera Turbo S Executive | M240i F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,08 s | 4,67 s | 1,58 s · Panamera Turbo S Executive |
| 400 m départ arrêté | 11,04 s | 12,78 s | 1,74 s · Panamera Turbo S Executive |
| 1 000 m départ arrêté | 20,22 s | 23,04 s | 2,82 s · Panamera Turbo S Executive |
| VMax (bridée constructeur) | 315 km/h | 250 km/h | 65 km/h · Panamera Turbo S Executive |
| Ratio poids/puissance | 3,48 kg/ch | 4,49 kg/ch | meilleur ratio · Panamera Turbo S Executive |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera Turbo S Executive | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,84 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,40 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 2,30 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 3,08 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 4,10 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 6,71 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 10,50 s | 15,53 s |
| 400 m départ arrêté | 11,04 s | 12,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,22 s | 23,04 s |
| VMax bridée | 315 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 630 ch | V8 |
| Couple | 820 Nm | |
| Poids | 2 195 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Au départ, la Panamera Turbo S Executive passe les 100 km/h en 3,08 s contre 4,67 s pour la M240i. À ce stade, la Panamera Turbo S Executive a 1,59 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Panamera Turbo S Executive roule à 165 km/h contre 147 km/h pour la M240i. L’écart est de 1,28 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera Turbo S Executive franchit la ligne en 11,04 s contre 12,78 s. L’écart de 1,74 s représente environ 85 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Panamera Turbo S Executive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 229 km/h contre 205 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera Turbo S Executive termine en 20,22 s contre 23,03 s, avec 2,82 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera Turbo S Executive plafonne à 315 km/h, la M240i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,48 kg/ch vs 4,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,84 secondes. La différence de 1,59 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Panamera Turbo S Executive gagne (3,08 s vs 4,67 s).
Panamera Turbo S Executive passe de 0 à 100 km/h en 3,08 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo S Executive : 630 ch, ratio 3,48 kg/ch. M240i F44 : 340 ch, ratio 4,49 kg/ch.
Panamera Turbo S Executive : 315 km/h. M240i F44 : 250 km/h.