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BMW M3 Competition F80
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,88 s
4,08 s
| Mesure | M3 Competition F80 | Mustang Dark Horse 500 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s | 4,08 s | 0,20 s · M3 Competition F80 |
| 400 m départ arrêté | 11,65 s | 12,04 s | 0,39 s · M3 Competition F80 |
| 1 000 m départ arrêté | 20,92 s | 21,56 s | 0,64 s · M3 Competition F80 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 3,39 kg/ch | 3,57 kg/ch | meilleur ratio · M3 Competition F80 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M3 Competition F80 | Mustang Dark Horse 500 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s · écart serré | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 3,19 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 4,08 s |
| 0–120 km/h | 4,84 s | 5,24 s |
| 0–160 km/h | 7,51 s | 8,28 s |
| 0–200 km/h | 11,33 s | 12,46 s |
| 400 m départ arrêté | 11,65 s | 12,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,92 s | 21,56 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | Pending |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 507 ch | Pending |
| Couple | 556 Nm | |
| Poids | 1 810 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la M3 Competition passe les 100 km/h en 3,88 s contre 4,08 s pour la Mustang Dark Horse 500. À ce stade, la M3 Competition a 0,20 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la M3 Competition roule à 163 km/h contre 157 km/h pour la Mustang Dark Horse 500. L’écart est de 0,25 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la M3 Competition franchit la ligne en 11,64 s contre 12,03 s. L’écart de 0,39 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la M3 Competition continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 228 km/h contre 220 km/h. À 1 000 mètres, la M3 Competition termine en 20,91 s contre 21,55 s, avec 0,64 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la M3 Competition et la Mustang Dark Horse 500 sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,39 kg/ch vs 3,57 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,83 secondes. La différence de 0,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M3 Competition F80 gagne (3,88 s vs 4,08 s).
M3 Competition F80 passe de 0 à 100 km/h en 3,88 secondes (simulation calibrée).
M3 Competition F80 : 510 ch, ratio 3,39 kg/ch. Mustang Dark Horse 500 : 507 ch, ratio 3,57 kg/ch.
M3 Competition F80 : 250 km/h. Mustang Dark Horse 500 : 250 km/h.