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BMW M340i xDrive G20
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | M340i xDrive G20 | 220d F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,32 s | 7,61 s | 3,29 s · M340i xDrive G20 |
| 400 m départ arrêté | 12,47 s | 15,67 s | 3,20 s · M340i xDrive G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,65 s | 28,22 s | 5,57 s · M340i xDrive G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · M340i xDrive G20 |
| Ratio poids/puissance | 4,77 kg/ch | 7,92 kg/ch | meilleur ratio · M340i xDrive G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M340i xDrive G20 | 220d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 3,29 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 5,53 s |
| 0–100 km/h | 4,32 s | 7,61 s |
| 0–120 km/h | 5,76 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 15,10 s | 33,00 s |
| 400 m départ arrêté | 12,47 s | 15,67 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,65 s | 28,22 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 382 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 823 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 505 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la M340i xDrive passe les 100 km/h en 4,32 s contre 7,61 s pour la 220d. À ce stade, la M340i xDrive a 3,29 s d’avance et se situe environ 30 m devant.
À 200 mètres, la M340i xDrive roule à 147 km/h contre 120 km/h pour la 220d. L’écart est de 2,25 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M340i xDrive franchit la ligne en 12,46 s contre 15,67 s. L’écart de 3,21 s représente environ 126 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M340i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la M340i xDrive termine en 22,65 s contre 28,21 s, avec 5,56 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M340i xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 220d à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,77 kg/ch vs 7,92 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,91 secondes. La différence de 3,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M340i xDrive G20 gagne (4,32 s vs 7,61 s).
M340i xDrive G20 passe de 0 à 100 km/h en 4,32 secondes (simulation calibrée).
M340i xDrive G20 : 382 ch, ratio 4,77 kg/ch. 220d F44 : 190 ch, ratio 7,92 kg/ch.
M340i xDrive G20 : 250 km/h. 220d F44 : 235 km/h.