Parmi les 6 berlines hybrides 2018–2022, la M340i xDrive se classe 1ʳᵉ sur 6 en 0–100 km/h (4,4 s, derrière la Bmw M340i xDrive), 2ᵉ sur 6 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Bmw M440i Gran Coupé), 2ᵉ sur 6 en Puissance par tonne (210 ch/t, derrière la Bmw M440i Gran Coupé).
G20 · GÉNÉRATION 2020 → · BERLINE
BMWMHEV
M340i xDrive
382 ch, 4,4 s au 0-100 : parmi les 6 berlines hybrides 2018–2022, la M340i xDrive se classe 1ʳᵉ sur 6 en 0–100 km/h, 2ᵉ sur 6 en Vitesse max, 2ᵉ sur 6 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
382ch
500 Nm · 11 ch élec
0 → 100 km/h
4,4s
VMax 250 km/h
Conso.
7,0L
/100 km
Réservoir
59L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW M340i xDrive
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 2 998 cm³ |
| Puissance électrique | 11 ch |
| Puissance cumulée | 382 ch |
| Couple | 500 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 7,0 L/100km |
| Réservoir | 59 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,4 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 713 mm |
| Empattement | 2 851 mm |
| Largeur | 1 827 mm |
| Hauteur | 1 440 mm |
| Coffre | 480 L |
| Poids à vide | 1 823 kg |
| Cx | 0.26 |
| CO₂ WLTP | 161 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 6 berlines hybrides, la M340i xDrive se positionne (meilleure du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 1ʳᵉ sur 6 en 0–100 km/h (4,4 s), 2ᵉ sur 6 en Vitesse max (250 km/h), 2ᵉ sur 6 en Puissance par tonne (210 ch/t).
Alternatives à considérer
Si la priorité est Vitesse max, la Bmw M440i Gran Coupé (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance par tonne, la Bmw M440i Gran Coupé (1ʳᵉ avec 212 ch/t) prend l’avantage.
Accélération : 4,4 s au 0-100 (1ʳᵉ sur 6 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la M340i xDrive se positionne 1ʳᵉ sur 6 en 0–100 km/h, à 0,0 s de la référence Bmw M340i xDrive (4,4 s).
Vitesse max : 250 km/h (2ᵉ sur 6 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la M340i xDrive face aux berlines hybrides
Comparaison sur 6 berlines hybrides commercialisés entre 2018–2022.
0–100 km/h1e / 6
4,4 s
Min 5,0 s · Bmw M440i Gran CoupéMax 4,4 s · Bmw M340i xDrive
Vitesse max2e / 6
250 km/h
Min 250 km/h · Bmw M340d xDriveMax 250 km/h · Bmw M440i Gran Coupé
Puissance par tonne2e / 6
210 ch/t
Min 170 ch/t · Bmw M340d xDrive TouringMax 212 ch/t · Bmw M440i Gran Coupé
Rivales directes (même segment, même énergie)
A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW367 ch · 0-100 5,1 s
A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW367 ch · 0-100 5,1 s
A5 Avant e-hybrid quattro 220 kW299 ch · 0-100 5,9 s
A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW299 ch · 0-100 5,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 3 Series G20
Génération G20 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la G20
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BMW M340i xDrive : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
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Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.