Sur 0–100 km/h, M4 G82 gagne (4,19 s vs 9,98 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M4 G82 | A5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,19 s−5,79 s | 9,98 s |
| 400 m départ arrêté | 12,23 s−5,07 s | 17,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,86 s−9,42 s | 31,28 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+34 km/h | 216 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,54 kg/chmeilleur ratio | 11,30 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M4 G82 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 6,99 s |
| 0–100 km/h | 4,19 s | 9,98 s |
| 0–120 km/h | 5,52 s | 13,91 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 26,05 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 54,70 s |
| 400 m départ arrêté | 12,23 s | 17,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,86 s | 31,28 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 216 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 480 ch | 6 cyl |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 700 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Bmw M4 passe les 100 km/h en 4,19 s contre 9,98 s pour la A5 Sedan. À ce stade, la Bmw M4 a 5,79 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M4 roule à 155 km/h contre 108 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 3,26 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M4 franchit la ligne en 12,23 s contre 17,30 s. L’écart de 5,07 s représente environ 174 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 219 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M4 termine en 21,86 s contre 31,28 s, avec 9,42 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw M4 plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la A5 Sedan à 216 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,54 kg/ch vs 11,30 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,30 secondes. La différence de 5,79 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW M4 G82 et Audi A5 Sedan d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, M4 G82 gagne (4,19 s vs 9,98 s).
M4 G82 passe de 0 à 100 km/h en 4,19 secondes (simulation calibrée).
M4 G82 : 480 ch, ratio 3,54 kg/ch. A5 Sedan : 150 ch, ratio 11,30 kg/ch.
M4 G82 : 250 km/h. A5 Sedan : 216 km/h.