Sur 0–100 km/h, M4 Competition G82 gagne (3,83 s vs 4,83 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M4 Competition G82 | M235i xDrive F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−1,00 s | 4,83 s |
| 400 m départ arrêté | 11,78 s−1,25 s | 13,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,33 s−2,20 s | 23,53 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,38 kg/chmeilleur ratio | 5,13 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M4 Competition G82 | M235i xDrive F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,82 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 4,92 s | 6,35 s |
| 0–160 km/h | 7,90 s | 10,47 s |
| 0–200 km/h | 12,30 s | 16,77 s |
| 400 m départ arrêté | 11,78 s | 13,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,33 s | 23,53 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 725 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | M4 Competition | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
Au départ, la Bmw M4 Competition passe les 100 km/h en 3,83 s contre 4,83 s pour la Bmw M235i xDrive. À ce stade, la Bmw M4 Competition a 1,00 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M4 Competition roule à 158 km/h contre 144 km/h pour la Bmw M235i xDrive. L’écart est de 0,84 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M4 Competition franchit la ligne en 11,78 s contre 13,03 s. L’écart de 1,25 s représente environ 61 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M4 Competition continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 220 km/h contre 200 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M4 Competition termine en 21,33 s contre 23,52 s, avec 2,19 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw M4 Competition et la Bmw M235i xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,38 kg/ch vs 5,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,23 secondes. La différence de 1,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, M4 Competition G82 gagne (3,83 s vs 4,83 s).
M4 Competition G82 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
M4 Competition G82 : 510 ch, ratio 3,38 kg/ch. M235i xDrive F44 : 306 ch, ratio 5,13 kg/ch.
M4 Competition G82 : 250 km/h. M235i xDrive F44 : 250 km/h.