Sur 0–100 km/h, M4 Competition Coupe F82 gagne (4,17 s vs 7,74 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M4 Competition Coupe F82 | 420i xDrive G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,17 s−3,57 s | 7,74 s |
| 400 m départ arrêté | 12,16 s−3,45 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,88 s−6,84 s | 28,72 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+16 km/h | 234 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,49 kg/chmeilleur ratio | 8,64 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M4 Competition Coupe F82 | 420i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 3,13 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 4,17 s | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 10,94 s |
| 0–160 km/h | 8,56 s | 20,29 s |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 38,25 s |
| 400 m départ arrêté | 12,16 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,88 s | 28,72 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 234 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 450 ch | 6 cyl |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw M4 Competition Coupe passe les 100 km/h en 4,17 s contre 7,74 s pour la Bmw 420i xDrive. À ce stade, la Bmw M4 Competition Coupe a 3,57 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M4 Competition Coupe roule à 154 km/h contre 115 km/h pour la Bmw 420i xDrive. L’écart est de 2,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M4 Competition Coupe franchit la ligne en 12,15 s contre 15,61 s. L’écart de 3,45 s représente environ 129 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M4 Competition Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M4 Competition Coupe termine en 21,87 s contre 28,71 s, avec 6,84 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw M4 Competition Coupe plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Bmw 420i xDrive à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,49 kg/ch vs 8,64 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,85 secondes. La différence de 3,57 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M4 Competition Coupe F82 passe de 0 à 100 km/h en 4,17 secondes (simulation calibrée).
M4 Competition Coupe F82 : 450 ch, ratio 3,49 kg/ch. 420i xDrive G22 : 184 ch, ratio 8,64 kg/ch.
M4 Competition Coupe F82 : 250 km/h. 420i xDrive G22 : 234 km/h.