Sur 0–100 km/h, M4 Competition Coupe G82 gagne (3,94 s vs 7,43 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M4 Competition Coupe G82 | 220d xDrive Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s−3,49 s | 7,43 s |
| 400 m départ arrêté | 11,70 s−3,74 s | 15,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,93 s−7,38 s | 28,31 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+19 km/h | 231 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,38 kg/chmeilleur ratio | 8,24 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M4 Competition Coupe G82 | 220d xDrive Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,67 s |
| 0–80 km/h | 3,07 s | 5,15 s |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 7,43 s |
| 0–120 km/h | 4,94 s | 10,38 s |
| 0–160 km/h | 7,57 s | 19,12 s |
| 0–200 km/h | 11,26 s | 36,34 s |
| 400 m départ arrêté | 11,70 s | 15,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,93 s | 28,31 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 231 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 725 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | M4 Competition Coupe | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw M4 Competition Coupe passe les 100 km/h en 3,94 s contre 7,43 s pour la Bmw 220d xDrive Gran Coupe. À ce stade, la Bmw M4 Competition Coupe a 3,49 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M4 Competition Coupe roule à 163 km/h contre 118 km/h pour la Bmw 220d xDrive Gran Coupe. L’écart est de 2,21 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M4 Competition Coupe franchit la ligne en 11,70 s contre 15,43 s. L’écart de 3,74 s représente environ 142 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M4 Competition Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 229 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M4 Competition Coupe termine en 20,93 s contre 28,31 s, avec 7,38 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw M4 Competition Coupe plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 220d xDrive Gran Coupe à 234 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,38 kg/ch vs 8,24 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,14 secondes. La différence de 3,49 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, M4 Competition Coupe G82 gagne (3,94 s vs 7,43 s).
M4 Competition Coupe G82 passe de 0 à 100 km/h en 3,94 secondes (simulation calibrée).
M4 Competition Coupe G82 : 510 ch, ratio 3,38 kg/ch. 220d xDrive Gran Coupe F44 : 190 ch, ratio 8,24 kg/ch.
M4 Competition Coupe G82 : 250 km/h. 220d xDrive Gran Coupe F44 : 231 km/h.