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BMW M4 Coupe F82
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | M4 Coupe F82 | 218i Convertible F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s | 9,57 s | 5,20 s · M4 Coupe F82 |
| 400 m départ arrêté | 12,21 s | 17,02 s | 4,81 s · M4 Coupe F82 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,76 s | 30,99 s | 9,23 s · M4 Coupe F82 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 207 km/h | 43 km/h · M4 Coupe F82 |
| Ratio poids/puissance | 3,64 kg/ch | 11,47 kg/ch | meilleur ratio · M4 Coupe F82 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M4 Coupe F82 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 3,43 s | 6,61 s |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 9,57 s |
| 0–120 km/h | 5,49 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 8,40 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 57,53 s |
| 400 m départ arrêté | 12,21 s | 17,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,76 s | 30,99 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 207 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 431 ch | 6 cyl |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 4 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la M4 Coupe passe les 100 km/h en 4,38 s contre 9,57 s pour la 218i Convertible. À ce stade, la M4 Coupe a 5,20 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la M4 Coupe roule à 157 km/h contre 109 km/h pour la 218i Convertible. L’écart est de 2,95 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M4 Coupe franchit la ligne en 12,21 s contre 17,01 s. L’écart de 4,80 s représente environ 166 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M4 Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 221 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la M4 Coupe termine en 21,75 s contre 30,99 s, avec 9,24 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M4 Coupe plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 218i Convertible à 207 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,64 kg/ch vs 11,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,88 secondes. La différence de 5,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M4 Coupe F82 gagne (4,38 s vs 9,57 s).
M4 Coupe F82 passe de 0 à 100 km/h en 4,38 secondes (simulation calibrée).
M4 Coupe F82 : 431 ch, ratio 3,64 kg/ch. 218i Convertible F44 : 136 ch, ratio 11,47 kg/ch.
M4 Coupe F82 : 250 km/h. 218i Convertible F44 : 207 km/h.