BMW M4 Coupe

EssenceberlineGénération F82, 2018

431 ch, 4,3 s au 0-100 : parmi les 16 berlines 2016–2020, la M4 Coupe se classe 7ᵉ sur 16 en 0–100 km/h, 5ᵉ sur 16 en Vitesse max, 7ᵉ sur 16 en Puissance par tonne, derrière la seule Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
431 ch
550 Nm
0 à 100 km/h
4,3 s
Vitesse max 250 km/h
Conso.
10,0 L
/100 km
Réservoir
60 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
6 cyl.
Cylindrée
2 979 cm³
Puissance
431 ch
Couple
550 Nm
Boîte
Double embrayage 6 rapports Automatique

Consommation

Conso WLTP
10,0 L/100 km
Réservoir
60 L

Performance

0 → 100 km/h
4,3 s
Vitesse max
250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 671 mm
Empattement
2 812 mm
Largeur
1 870 mm
Hauteur
1 383 mm
Coffre
445 L
Poids à vide
1 570 kg
Cx
0.34
CO₂ WLTP
227 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 16 berlines, la M4 Coupe se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Conducteurs exigeants : 5ᵉ sur 16 en Vitesse max (250 km/h). 5ᵉ sur 16 en Vitesse max (250 km/h).

Moins adaptée pour

Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 10,0 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (1ʳᵉ avec 3,9 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (1ʳᵉ avec 307 km/h) prend l’avantage.

Accélération : 4,3 s au 0-100 (7ᵉ sur 16 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la M4 Coupe se positionne 7ᵉ sur 16 en 0–100 km/h, à 0,4 s de la référence Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (3,9 s).

Vitesse max : 250 km/h (5ᵉ sur 16 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 307 km/h.

Où se situe la M4 Coupe face aux berlines

Comparaison sur 16 berlines commercialisés entre 2016–2020.
0–100 km/h7e / 16
4,3 s
Min 6,0 s · Lexus IS 350 F Sport RWDMax 3,9 s · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Vitesse max5e / 16
250 km/h
Min 240 km/h · Lexus IS 350 F Sport RWDMax 307 km/h · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Puissance par tonne7e / 16
275 ch/t
Min 169 ch/t · Kia Stinger 2.5T RWDMax 323 ch/t · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Rivales directes (même segment, même énergie)

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BMW M4 Coupe : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la M4 Coupe dans son segment ?

Parmi les 16 berlines 2016–2020, la M4 Coupe se classe 7ᵉ sur 16 en 0–100 km/h (4,3 s, derrière la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio), 5ᵉ sur 16 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio), 7ᵉ sur 16 en Puissance par tonne (275 ch/t, derrière la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).

Combien coûte la M4 Coupe à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio à la place ?

La Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio prend l’avantage en 0–100 km/h (3,9 s vs 4,3 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel M4 Coupe vs Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.