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BMW M440d xDrive G22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | M440d xDrive G22 | M135i xDrive F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,57 s | 4,78 s | 0,21 s · M440d xDrive G22 |
| 400 m départ arrêté | 12,89 s | 13,00 s | 0,11 s · M440d xDrive G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,61 s | 23,59 s | 0,02 s · M135i xDrive F40 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,38 kg/ch | 4,98 kg/ch | meilleur ratio · M135i xDrive F40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M440d xDrive G22 | M135i xDrive F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,79 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,24 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 4,57 s | 4,78 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s · écart serré | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 10,78 s | 10,46 s |
| 0–200 km/h | 17,64 s | 17,07 s |
| 400 m départ arrêté | 12,89 s · écart serré | 13,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,61 s | 23,59 s · écart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 830 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
Au départ, la M440d xDrive passe les 100 km/h en 4,57 s contre 4,78 s pour la M135i xDrive. À ce stade, la M440d xDrive a 0,21 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la M440d xDrive roule à 140 km/h contre 144 km/h pour la M135i xDrive. L’écart est de 0,21 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la M440d xDrive franchit la ligne en 12,89 s contre 13,00 s. L’écart de 0,11 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h.
À 1 000 mètres, la M135i xDrive termine en 23,59 s contre 23,61 s. Le delta de 0,02 s montre que la course est extrêmement serrée.
Particularité commune aux deux adversaires : la M440d xDrive et la M135i xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,38 kg/ch vs 4,98 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,21 secondes. La différence de 0,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M440d xDrive G22 gagne (4,57 s vs 4,78 s).
M440d xDrive G22 passe de 0 à 100 km/h en 4,57 secondes (simulation calibrée).
M440d xDrive G22 : 340 ch, ratio 5,38 kg/ch. M135i xDrive F40 : 306 ch, ratio 4,98 kg/ch.
M440d xDrive G22 : 250 km/h. M135i xDrive F40 : 250 km/h.