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BMW M440i G22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | M440i G22 | 116d F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 10,38 s | 5,56 s · M440i G22 |
| 400 m départ arrêté | 12,93 s | 17,62 s | 4,69 s · M440i G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,15 s | 31,82 s | 8,67 s · M440i G22 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · M440i G22 |
| Ratio poids/puissance | 4,53 kg/ch | 11,85 kg/ch | meilleur ratio · M440i G22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M440i G22 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 75,90 s |
| 400 m départ arrêté | 12,93 s | 17,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,15 s | 31,82 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la M440i passe les 100 km/h en 4,83 s contre 10,38 s pour la 116d. À ce stade, la M440i a 5,56 s d’avance et se situe environ 31 m devant.
À 200 mètres, la M440i roule à 146 km/h contre 107 km/h pour la 116d. L’écart est de 3,06 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M440i franchit la ligne en 12,93 s contre 17,61 s. L’écart de 4,68 s représente environ 160 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M440i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 148 km/h. À 1 000 mètres, la M440i termine en 23,15 s contre 31,81 s, avec 8,66 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M440i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 116d à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,53 kg/ch vs 11,85 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,96 secondes. La différence de 5,56 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M440i G22 gagne (4,83 s vs 10,38 s).
M440i G22 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
M440i G22 : 374 ch, ratio 4,53 kg/ch. 116d F40 : 116 ch, ratio 11,85 kg/ch.
M440i G22 : 250 km/h. 116d F40 : 200 km/h.