Sur 0–100 km/h, M440i G22 gagne (4,83 s vs 7,31 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M440i G22 | CLA 220 Saloon | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−2,48 s | 7,31 s |
| 400 m départ arrêté | 12,93 s−2,39 s | 15,32 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,15 s−4,39 s | 27,54 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,53 kg/chmeilleur ratio | 8,08 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M440i G22 | CLA 220 Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,78 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 5,21 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 7,31 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 16,96 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 28,48 s |
| 400 m départ arrêté | 12,93 s | 15,32 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,15 s | 27,54 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 211 ch | Pending |
| Couple | 380 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la M440i passe les 100 km/h en 4,83 s contre 7,31 s pour la CLA 220 Saloon. À ce stade, la M440i a 2,48 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la M440i roule à 146 km/h contre 122 km/h pour la CLA 220 Saloon. L’écart est de 1,51 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M440i franchit la ligne en 12,93 s contre 15,32 s. L’écart de 2,39 s représente environ 97 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M440i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la M440i termine en 23,15 s contre 27,53 s, avec 4,38 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La M440i bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la CLA 220 Saloon en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M440i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la CLA 220 Saloon à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,53 kg/ch vs 8,08 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,41 secondes. La différence de 2,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M440i G22 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
M440i G22 : 374 ch, ratio 4,53 kg/ch. CLA 220 Saloon : 211 ch, ratio 8,08 kg/ch.
M440i G22 : 250 km/h. CLA 220 Saloon : 240 km/h.