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BMW M440i xDrive F32
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | M440i xDrive F32 | S5 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s | 4,50 s | 0,03 s · M440i xDrive F32 |
| 400 m départ arrêté | 12,66 s | 12,80 s | 0,14 s · M440i xDrive F32 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,97 s | 23,39 s | 0,42 s · M440i xDrive F32 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 4,65 kg/ch | 5,31 kg/ch | meilleur ratio · M440i xDrive F32 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M440i xDrive F32 | S5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,11 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,85 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,22 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 4,47 s · écart serré | 4,50 s |
| 0–120 km/h | 5,93 s | 6,11 s |
| 0–160 km/h | 9,85 s | 10,43 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 16,98 s |
| 400 m départ arrêté | 12,66 s · écart serré | 12,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,97 s | 23,39 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 740 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 950 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la M440i xDrive passe les 100 km/h en 4,47 s contre 4,50 s pour la S5 Sedan. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la M440i xDrive roule à 146 km/h contre 142 km/h pour la S5 Sedan. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la M440i xDrive franchit la ligne en 12,66 s contre 12,80 s. L’écart de 0,14 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la M440i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 204 km/h contre 198 km/h. À 1 000 mètres, la M440i xDrive termine en 22,96 s contre 23,38 s, avec 0,42 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la M440i xDrive et la S5 Sedan sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,65 kg/ch vs 5,31 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,04 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M440i xDrive F32 et S5 Sedan sont au coude-à-coude (4,47 s vs 4,50 s, écart non significatif).
M440i xDrive F32 passe de 0 à 100 km/h en 4,47 secondes (simulation calibrée).
M440i xDrive F32 : 374 ch, ratio 4,65 kg/ch. S5 Sedan : 367 ch, ratio 5,31 kg/ch.
M440i xDrive F32 : 250 km/h. S5 Sedan : 250 km/h.