A
BMW M5 CS F90
Sur cette page3,03 s
Voir les BMW M5 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | M5 CS F90 | i7 xDrive60 G70 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s | 4,66 s | 1,63 s · M5 CS F90 |
| 400 m départ arrêté | 10,82 s | 12,86 s | 2,04 s · M5 CS F90 |
| 1 000 m départ arrêté | 19,94 s | 23,17 s | 3,23 s · M5 CS F90 |
| VMax (bridée constructeur) | 295 km/h | 240 km/h | 55 km/h · M5 CS F90 |
| Ratio poids/puissance | 2,87 kg/ch | 4,85 kg/ch | meilleur ratio · M5 CS F90 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M5 CS F90 | i7 xDrive60 G70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 4,66 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 6,09 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 10,15 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | 16,03 s |
| 400 m départ arrêté | 10,82 s | 12,86 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,94 s | 23,17 s |
| VMax | 295 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 635 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 1 825 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 544 ch | Pending |
| Couple | 745 Nm | |
| Poids | 2 640 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Au départ, la M5 CS passe les 100 km/h en 3,03 s contre 4,66 s pour la i7 xDrive60. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 635 ch compense. À ce stade, la M5 CS a 1,63 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la M5 CS roule à 170 km/h contre 145 km/h pour la i7 xDrive60. L’écart est de 1,43 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M5 CS franchit la ligne en 10,81 s contre 12,86 s. L’écart de 2,04 s représente environ 98 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M5 CS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 231 km/h contre 203 km/h. À 1 000 mètres, la M5 CS termine en 19,94 s contre 23,17 s, avec 3,23 s d’avance.
La M5 CS bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la i7 xDrive60 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M5 CS plafonne à 305 km/h, la i7 xDrive60 à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,94 secondes. La différence de 1,63 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page3,03 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page4,66 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 4,66 s).
M5 CS F90 passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
M5 CS F90 : 635 ch, ratio 2,87 kg/ch. i7 xDrive60 G70 : 544 ch, ratio 4,85 kg/ch.
M5 CS F90 : 295 km/h. i7 xDrive60 G70 : 240 km/h.