Sur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 4,66 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M5 CS F90 | i7 xDrive60 G70 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−1,63 s | 4,66 s |
| 400 m départ arrêté | 10,82 s−2,04 s | 12,86 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,94 s−3,23 s | 23,17 s |
| VMax (bridée constructeur) | 295 km/h+55 km/h | 240 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,87 kg/chmeilleur ratio | 4,85 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M5 CS F90 | i7 xDrive60 G70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 4,66 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 6,09 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 10,15 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | 16,03 s |
| 400 m départ arrêté | 10,82 s | 12,86 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,94 s | 23,17 s |
| VMax | 295 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 635 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 1 825 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 544 ch | Pending |
| Couple | 745 Nm | |
| Poids | 2 640 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Au départ, la Bmw M5 CS passe les 100 km/h en 3,03 s contre 4,66 s pour la Bmw i7 xDrive60. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 635 ch compense. À ce stade, la Bmw M5 CS a 1,63 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M5 CS roule à 170 km/h contre 145 km/h pour la Bmw i7 xDrive60. L’écart est de 1,43 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M5 CS franchit la ligne en 10,81 s contre 12,86 s. L’écart de 2,04 s représente environ 98 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M5 CS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 231 km/h contre 203 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M5 CS termine en 19,94 s contre 23,17 s, avec 3,23 s d’avance.
La Bmw M5 CS bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw i7 xDrive60 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw M5 CS plafonne à 305 km/h, la Bmw i7 xDrive60 à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,94 secondes. La différence de 1,63 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M5 CS F90 passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
M5 CS F90 : 635 ch, ratio 2,87 kg/ch. i7 xDrive60 G70 : 544 ch, ratio 4,85 kg/ch.
M5 CS F90 : 295 km/h. i7 xDrive60 G70 : 240 km/h.