Sur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 6,58 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M5 CS F90 | S90 B5 AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−3,55 s | 6,58 s |
| 400 m départ arrêté | 10,82 s−3,94 s | 14,76 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,94 s−7,17 s | 27,11 s |
| VMax (bridée constructeur) | 295 km/h+115 km/h | 180 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,87 kg/chmeilleur ratio | 7,18 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M5 CS F90 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | — |
| 400 m départ arrêté | 10,82 s | 14,76 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,94 s | 27,11 s |
| VMax | 295 km/h | 180 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 635 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 1 825 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | 2 |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | — |
Au départ, la Bmw M5 CS passe les 100 km/h en 3,03 s contre 6,58 s pour la S90 B5 AWD. À ce stade, la Bmw M5 CS a 3,55 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M5 CS roule à 170 km/h contre 125 km/h pour la S90 B5 AWD. L’écart est de 2,63 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M5 CS franchit la ligne en 10,81 s contre 14,75 s. L’écart de 3,94 s représente environ 159 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M5 CS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 231 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M5 CS termine en 19,94 s contre 27,11 s, avec 7,17 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw M5 CS plafonne à 305 km/h, la S90 B5 AWD à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,87 kg/ch vs 7,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs auto).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,37 secondes. La différence de 3,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionBMW M5 CS F90 et Volvo S90 B5 AWD d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 6,58 s).
M5 CS F90 passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
M5 CS F90 : 635 ch, ratio 2,87 kg/ch. S90 B5 AWD : 250 ch, ratio 7,18 kg/ch.
M5 CS F90 : 295 km/h. S90 B5 AWD : 180 km/h.