Consultez la simulation ci-dessus.
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Donnée constructeur en cours de validation pour ce profil
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 625 ch | 4 cyl |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 025 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 500 ch | Pending |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 725 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 9-speed dual-clutch DCT |
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M8 Competition Convertible F92 passe de 0 à 100 km/h en 3,32 secondes (simulation calibrée).
M8 Competition Convertible F92 : 625 ch, ratio 3,24 kg/ch. NSX : 500 ch, ratio 3,45 kg/ch.
M8 Competition Convertible F92 : 250 km/h. NSX : 307 km/h.