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BMW M8 Competition Gran Coupe F92
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,51 s
| Mesure | M8 Competition Gran Coupe F92 | 118d F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,19 s | 8,51 s | 5,32 s · M8 Competition Gran Coupe F92 |
| 400 m départ arrêté | 11,09 s | 16,27 s | 5,18 s · M8 Competition Gran Coupe F92 |
| 1 000 m départ arrêté | 20,32 s | 29,62 s | 9,30 s · M8 Competition Gran Coupe F92 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 212 km/h | 38 km/h · M8 Competition Gran Coupe F92 |
| Ratio poids/puissance | 3,19 kg/ch | 9,30 kg/ch | meilleur ratio · M8 Competition Gran Coupe F92 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M8 Competition Gran Coupe F92 | 118d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 2,46 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 3,19 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 4,01 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 6,75 s | 21,88 s |
| 0–200 km/h | 10,71 s | 47,74 s |
| 400 m départ arrêté | 11,09 s | 16,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,32 s | 29,62 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 212 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 625 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la M8 Competition Gran Coupe passe les 100 km/h en 3,19 s contre 8,51 s pour la 118d. À ce stade, la M8 Competition Gran Coupe a 5,32 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la M8 Competition Gran Coupe roule à 166 km/h contre 114 km/h pour la 118d. L’écart est de 3,44 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M8 Competition Gran Coupe franchit la ligne en 11,09 s contre 16,27 s. L’écart de 5,18 s représente environ 186 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M8 Competition Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 229 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la M8 Competition Gran Coupe termine en 20,32 s contre 29,61 s, avec 9,30 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M8 Competition Gran Coupe plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 118d à 212 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,19 kg/ch vs 9,30 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,72 secondes. La différence de 5,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M8 Competition Gran Coupe F92 gagne (3,19 s vs 8,51 s).
M8 Competition Gran Coupe F92 passe de 0 à 100 km/h en 3,19 secondes (simulation calibrée).
M8 Competition Gran Coupe F92 : 625 ch, ratio 3,19 kg/ch. 118d F20LCI : 150 ch, ratio 9,30 kg/ch.
M8 Competition Gran Coupe F92 : 250 km/h. 118d F20LCI : 212 km/h.