Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 4WD vs Bmw X1 xDrive18d F48 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Sportage 1.6 T-GDi 177 4WD passe les 100 km/h en 8,54 s contre 9,32 s pour la Bmw X1 xDrive18d. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw X1 xDrive18d se situe 4 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw X1 xDrive18d roule à 106 km/h contre 114 km/h pour la Sportage 1.6 T-GDi 177 4WD. L’écart est de 0,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Sportage 1.6 T-GDi 177 4WD franchit la ligne en 16,34 s contre 16,71 s. L’écart de 0,37 s représente environ 14 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Sportage 1.6 T-GDi 177 4WD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 157 km/h contre 147 km/h. À 1 000 mètres, la Sportage 1.6 T-GDi 177 4WD termine en 29,80 s contre 31,01 s, avec 1,21 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (200 vs 203 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Sportage 1.6 T-GDi 177 4WD plafonne à 200 km/h, la Bmw X1 xDrive18d à 204 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,30 kg/ch vs 10,53 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,07 secondes. La différence de 0,78 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.