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BMW X1 xDrive20i F48
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X1 xDrive20i F48 | X2 sDrive20i F39 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,78 s | 7,54 s | 0,24 s · X2 sDrive20i F39 |
| 400 m départ arrêté | 15,68 s | 15,54 s | 0,14 s · X2 sDrive20i F39 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,72 s | 28,28 s | 0,44 s · X2 sDrive20i F39 |
| VMax (bridée constructeur) | 221 km/h | 227 km/h | 6 km/h · X2 sDrive20i F39 |
| Ratio poids/puissance | 8,18 kg/ch | 8,26 kg/ch | meilleur ratio · X1 xDrive20i F48 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X1 xDrive20i F48 | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s · écart serré | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 2,80 s · écart serré | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,30 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 7,78 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 20,00 s | 18,69 s |
| 0–200 km/h | 40,38 s | 35,15 s |
| 400 m départ arrêté | 15,68 s | 15,54 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,72 s | 28,28 s |
| VMax | 221 km/h | 227 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la X2 sDrive20i passe les 100 km/h en 7,54 s contre 7,78 s pour la X1 xDrive20i. L’écart de 0,24 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la X2 sDrive20i roule à 119 km/h contre 116 km/h pour la X1 xDrive20i. L’écart est de 0,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X2 sDrive20i franchit la ligne en 15,53 s contre 15,67 s. L’écart de 0,14 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la X2 sDrive20i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 165 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la X2 sDrive20i termine en 28,27 s contre 28,72 s, avec 0,44 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (221 vs 227 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X1 xDrive20i plafonne à 223 km/h, la X2 sDrive20i à 227 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,18 kg/ch vs 8,26 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,69 secondes. La différence de 0,24 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X2 sDrive20i F39 gagne (7,54 s vs 7,78 s).
X1 xDrive20i F48 passe de 0 à 100 km/h en 7,78 secondes (simulation calibrée).
X1 xDrive20i F48 : 192 ch, ratio 8,18 kg/ch. X2 sDrive20i F39 : 178 ch, ratio 8,26 kg/ch.
X1 xDrive20i F48 : 221 km/h. X2 sDrive20i F39 : 227 km/h.