Sur 0–100 km/h, Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG gagne (7,21 s vs 7,22 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG | X1 xDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,21 s−0,01 s | 7,22 s |
| 400 m départ arrêté | 15,38 s | 15,24 s+0,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,22 s | 28,05 s+0,17 s |
| VMax (bridée constructeur) | 215 km/h | 223 km/h−8 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,75 kg/chmeilleur ratio | 8,88 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 4,99 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,21 s | 7,22 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,06 s | 10,18 sécart serré |
| 0–160 km/h | 18,77 s | 18,68 sécart serré |
| 0–200 km/h | 40,05 s | 35,74 s |
| 400 m départ arrêté | 15,38 s | 15,24 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,22 s | 28,05 s |
| VMax | 215 km/h | 223 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed DSG (DQ381) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG passe les 100 km/h en 7,21 s contre 7,22 s pour la Bmw X1 xDrive20i. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw X1 xDrive20i roule à 118 km/h contre 120 km/h pour la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG. L’écart est de 0,21 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X1 xDrive20i franchit la ligne en 15,24 s contre 15,38 s. L’écart de 0,14 s représente environ 6 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw X1 xDrive20i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X1 xDrive20i termine en 28,05 s contre 28,21 s, avec 0,17 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (215 vs 223 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 223 km/h, la Bmw X1 xDrive20i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,75 kg/ch vs 8,88 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,89 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG passe de 0 à 100 km/h en 7,21 secondes (simulation calibrée).
Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG : 220 ch, ratio 7,75 kg/ch. X1 xDrive20i F48 : 178 ch, ratio 8,88 kg/ch.
Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG : 215 km/h. X1 xDrive20i F48 : 223 km/h.