Bmw X1 xDrive25d F48 vs Mercedes C 220 d 4MATIC T-Modell All-Terrain : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw X1 xDrive25d passe les 100 km/h en 6,51 s contre 8,15 s pour la C 220 d 4MATIC T-Modell All-Terrain. À ce stade, la Bmw X1 xDrive25d a 1,64 s d’avance et se situe environ 7 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw X1 xDrive25d roule à 125 km/h contre 113 km/h pour la C 220 d 4MATIC T-Modell All-Terrain. L’écart est de 0,60 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X1 xDrive25d franchit la ligne en 14,64 s contre 15,75 s. L’écart de 1,11 s représente environ 43 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw X1 xDrive25d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 173 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X1 xDrive25d termine en 26,82 s contre 28,90 s, avec 2,07 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 231 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X1 xDrive25d plafonne à 235 km/h, la C 220 d 4MATIC T-Modell All-Terrain à 231 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,82 kg/ch vs 9,85 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,25 secondes. La différence de 1,64 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.