F48 · GÉNÉRATION 2016 · SUV COMPACT
BMWICE

X1 xDrive25d

231 ch, 6,6 s au 0-100 : parmi les 22 C-SUV 2014–2018, la X1 xDrive25d se classe 12ᵉ sur 22 en Consommation mixte, 12ᵉ sur 20 en Autonomie réservoir, 1ʳᵉ sur 22 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 70815 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

231ch

450 Nm

0 → 100 km/h

6,6s

VMax 235 km/h

Conso.

5,2L

/100 km

Réservoir

51L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW X1 xDrive25d

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture4 cyl.
Cylindrée1 995 cm³
Puissance231 ch
Couple450 Nm
BoîteConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
TransmissionIntegrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP5,2 L/100km
Réservoir51 L

Performance

0 → 100 km/h6,6 s
VMax235 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 447 mm
Empattement2 670 mm
Largeur1 821 mm
Hauteur1 598 mm
Coffre505 L
Poids à vide1 575 kg
Cx0.29
CO₂ WLTP135 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 22 C-SUV, la X1 xDrive25d se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 1ʳᵉ sur 22 en 0–100 km/h (6,6 s).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw X1 xDrive18d (1ʳᵉ avec 4,3 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw X1 xDrive18d (1ʳᵉ avec 1419 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,2 L/100 L/100 (12ᵉ sur 22 en Consommation mixte)

La X1 xDrive25d consomme 5,2 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X1 xDrive18d (4,3 L/100).

Autonomie réservoir : 981 km (12ᵉ sur 20 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la X1 xDrive25d parcourt 981 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1419 km.

Positionnement segment

Où se situe la X1 xDrive25d face aux C-SUV

Comparaison sur 22 C-SUV commercialisés entre 2014–2018.

Consommation mixte12e / 22
5.2 L/100
Min 7.7 L/100 · Jaguar E-PACE P200Max 4.3 L/100 · Bmw X1 xDrive18d
Autonomie réservoir12e / 20
981 km
Min 850 km · Bmw X1 sDrive20iMax 1 419 km · Bmw X1 xDrive18d
0–100 km/h1e / 22
6,6 s
Min 11,8 s · Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115 XtronicMax 6,6 s · Bmw X1 xDrive25d

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW X1 F48

Génération F48 lancée en 2015. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la F48

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Questions fréquentes

BMW X1 xDrive25d : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 22 C-SUV 2014–2018, la X1 xDrive25d se classe 12ᵉ sur 22 en Consommation mixte (5,2 L/100, derrière la Bmw X1 xDrive18d), 12ᵉ sur 20 en Autonomie réservoir (981 km, derrière la Bmw X1 xDrive18d), 1ʳᵉ sur 22 en 0–100 km/h (6,6 s, derrière la Bmw X1 xDrive25d).

981 km sur un plein (5,2 L/100 en cycle mixte) - 12ᵉ sur 20 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw X1 xDrive18d prend l’avantage en Consommation mixte (4,3 L/100 vs 5,2 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X1 xDrive25d vs Bmw X1 xDrive18d pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.