Sur 0–100 km/h, X1 xDrive25i F48 gagne (6,66 s vs 8,31 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X1 xDrive25i F48 | Terramar | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,66 s−1,65 s | 8,31 s |
| 400 m départ arrêté | 14,82 s−1,43 s | 16,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,14 s−2,27 s | 29,41 s |
| VMax (bridée constructeur) | 232 km/h+18 km/h | 214 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,86 kg/chmeilleur ratio | 9,00 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X1 xDrive25i F48 | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 4,71 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 6,66 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 9,16 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 16,44 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 30,65 s | 45,12 s |
| 400 m départ arrêté | 14,82 s | 16,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,14 s | 29,41 s |
| VMax | 232 km/h | 214 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 585 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 810 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DSG |
Au départ, la Bmw X1 xDrive25i passe les 100 km/h en 6,66 s contre 8,31 s pour la Terramar. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 231 ch compense. À ce stade, la Bmw X1 xDrive25i a 1,65 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X1 xDrive25i roule à 123 km/h contre 116 km/h pour la Terramar. L’écart est de 1,09 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X1 xDrive25i franchit la ligne en 14,82 s contre 16,25 s. L’écart de 1,43 s représente environ 56 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw X1 xDrive25i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X1 xDrive25i termine en 27,13 s contre 29,41 s, avec 2,28 s d’avance.
La Bmw X1 xDrive25i bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Terramar en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 235 km/h, la Bmw X1 xDrive25i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,30 secondes. La différence de 1,65 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X1 xDrive25i F48 passe de 0 à 100 km/h en 6,66 secondes (simulation calibrée).
X1 xDrive25i F48 : 231 ch, ratio 6,86 kg/ch. Terramar : 201 ch, ratio 9,00 kg/ch.
X1 xDrive25i F48 : 232 km/h. Terramar : 214 km/h.