Sur 0–100 km/h, X2 M35i F39 gagne (4,99 s vs 5,76 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X2 M35i F39 | Q3 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,99 s−0,77 s | 5,76 s |
| 400 m départ arrêté | 13,30 s−0,88 s | 14,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,37 s−1,69 s | 26,06 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,28 kg/chmeilleur ratio | 6,32 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X2 M35i F39 | Q3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,31 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,19 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 3,98 s |
| 0–100 km/h | 4,99 s | 5,76 s |
| 0–120 km/h | 6,75 s | 8,32 s |
| 0–160 km/h | 11,64 s | 14,56 s |
| 0–200 km/h | 19,76 s | 25,96 s |
| 400 m départ arrêté | 13,30 s | 14,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,37 s | 26,06 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 615 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 675 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Bmw X2 M35i passe les 100 km/h en 4,99 s contre 5,76 s pour la Q3 Sportback. À ce stade, la Bmw X2 M35i a 0,77 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X2 M35i roule à 138 km/h contre 126 km/h pour la Q3 Sportback. L’écart est de 0,49 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X2 M35i franchit la ligne en 13,30 s contre 14,18 s. L’écart de 0,88 s représente environ 38 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw X2 M35i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X2 M35i termine en 24,37 s contre 26,06 s, avec 1,69 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X2 M35i plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Q3 Sportback à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,28 kg/ch vs 6,32 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,65 secondes. La différence de 0,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X2 M35i F39 passe de 0 à 100 km/h en 4,99 secondes (simulation calibrée).
X2 M35i F39 : 306 ch, ratio 5,28 kg/ch. Q3 Sportback : 265 ch, ratio 6,32 kg/ch.
X2 M35i F39 : 250 km/h. Q3 Sportback : 240 km/h.