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BMW X7 xDrive40i G07
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X7 xDrive40i G07 | X2 M35i F39 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,17 s | 4,99 s | 1,18 s · X2 M35i F39 |
| 400 m départ arrêté | 14,39 s | 13,30 s | 1,09 s · X2 M35i F39 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,33 s | 24,37 s | 1,96 s · X2 M35i F39 |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 250 km/h | 5 km/h · X2 M35i F39 |
| Ratio poids/puissance | 6,82 kg/ch | 5,28 kg/ch | meilleur ratio · X2 M35i F39 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X7 xDrive40i G07 | X2 M35i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,24 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 4,38 s | 3,62 s |
| 0–100 km/h | 6,17 s | 4,99 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 6,75 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 11,64 s |
| 0–200 km/h | 26,40 s | 19,76 s |
| 400 m départ arrêté | 14,39 s | 13,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,33 s | 24,37 s |
| VMax bridée | 245 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 615 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X2 M35i passe les 100 km/h en 4,99 s contre 6,17 s pour la X7 xDrive40i. À ce stade, la X2 M35i a 1,18 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la X2 M35i roule à 138 km/h contre 127 km/h pour la X7 xDrive40i. L’écart est de 0,70 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X2 M35i franchit la ligne en 13,30 s contre 14,39 s. L’écart de 1,09 s représente environ 47 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X2 M35i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la X2 M35i termine en 24,37 s contre 26,32 s, avec 1,95 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (245 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X7 xDrive40i plafonne à 245 km/h, la X2 M35i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,82 kg/ch vs 5,28 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,77 secondes. La différence de 1,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X2 M35i F39 gagne (4,99 s vs 6,17 s).
X7 xDrive40i G07 passe de 0 à 100 km/h en 6,17 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive40i G07 : 340 ch, ratio 6,82 kg/ch. X2 M35i F39 : 306 ch, ratio 5,28 kg/ch.
X7 xDrive40i G07 : 245 km/h. X2 M35i F39 : 250 km/h.