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BMW X2 xDrive25d F39
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X2 xDrive25d F39 | X1 xDrive20i F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,68 s | 7,78 s | 1,10 s · X2 xDrive25d F39 |
| 400 m départ arrêté | 14,88 s | 15,68 s | 0,80 s · X2 xDrive25d F39 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,20 s | 28,72 s | 1,52 s · X2 xDrive25d F39 |
| VMax (bridée constructeur) | 234 km/h | 221 km/h | 13 km/h · X2 xDrive25d F39 |
| Ratio poids/puissance | 7,01 kg/ch | 8,18 kg/ch | meilleur ratio · X2 xDrive25d F39 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X2 xDrive25d F39 | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,58 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,60 s | 2,80 s |
| 0–80 km/h | 4,74 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 6,68 s | 7,78 s |
| 0–120 km/h | 9,18 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 20,00 s |
| 0–200 km/h | 30,60 s | 40,38 s |
| 400 m départ arrêté | 14,88 s | 15,68 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,20 s | 28,72 s |
| VMax | 234 km/h | 221 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 620 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X2 xDrive25d passe les 100 km/h en 6,68 s contre 7,78 s pour la X1 xDrive20i. À ce stade, la X2 xDrive25d a 1,10 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la X2 xDrive25d roule à 124 km/h contre 116 km/h pour la X1 xDrive20i. L’écart est de 0,47 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X2 xDrive25d franchit la ligne en 14,88 s contre 15,67 s. L’écart de 0,79 s représente environ 31 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X2 xDrive25d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la X2 xDrive25d termine en 27,20 s contre 28,72 s, avec 1,52 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (234 vs 221 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X2 xDrive25d plafonne à 237 km/h, la X1 xDrive20i à 223 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,01 kg/ch vs 8,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,69 secondes. La différence de 1,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, X2 xDrive25d F39 gagne (6,68 s vs 7,78 s).
X2 xDrive25d F39 passe de 0 à 100 km/h en 6,68 secondes (simulation calibrée).
X2 xDrive25d F39 : 231 ch, ratio 7,01 kg/ch. X1 xDrive20i F48 : 192 ch, ratio 8,18 kg/ch.
X2 xDrive25d F39 : 234 km/h. X1 xDrive20i F48 : 221 km/h.