Sur 0–100 km/h, X3 M Competition G01 gagne (4,13 s vs 6,17 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X3 M Competition G01 | X7 xDrive40i G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s−2,04 s | 6,17 s |
| 400 m départ arrêté | 12,23 s−2,16 s | 14,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,37 s−3,96 s | 26,33 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+5 km/h | 245 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,91 kg/chmeilleur ratio | 6,82 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X3 M Competition G01 | X7 xDrive40i G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 2,97 s | 4,38 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 6,17 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 8,43 s |
| 0–160 km/h | 8,99 s | 14,92 s |
| 0–200 km/h | 14,51 s | 26,40 s |
| 400 m départ arrêté | 12,23 s | 14,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,37 s | 26,33 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 245 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | 6 cyl |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw X3 M Competition passe les 100 km/h en 4,13 s contre 6,17 s pour la Bmw X7 xDrive40i. À ce stade, la Bmw X3 M Competition a 2,04 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X3 M Competition roule à 151 km/h contre 127 km/h pour la Bmw X7 xDrive40i. L’écart est de 1,38 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X3 M Competition franchit la ligne en 12,22 s contre 14,39 s. L’écart de 2,16 s représente environ 91 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw X3 M Competition continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X3 M Competition termine en 22,37 s contre 26,32 s, avec 3,95 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 245 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X3 M Competition plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw X7 xDrive40i à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,91 kg/ch vs 6,82 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,77 secondes. La différence de 2,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X3 M Competition G01 passe de 0 à 100 km/h en 4,13 secondes (simulation calibrée).
X3 M Competition G01 : 510 ch, ratio 3,91 kg/ch. X7 xDrive40i G07 : 340 ch, ratio 6,82 kg/ch.
X3 M Competition G01 : 250 km/h. X7 xDrive40i G07 : 245 km/h.