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BMW X3 M40d G01
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X3 M40d G01 | Macan S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,99 s | 5,28 s | 0,29 s · X3 M40d G01 |
| 400 m départ arrêté | 13,34 s | 13,52 s | 0,18 s · X3 M40d G01 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,47 s | 24,60 s | 0,13 s · X3 M40d G01 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 251 km/h | 1 km/h · Macan S |
| Ratio poids/puissance | 5,94 kg/ch | 5,49 kg/ch | meilleur ratio · Macan S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X3 M40d G01 | Macan S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s · écart serré | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 3,55 s | 3,87 s |
| 0–100 km/h | 4,99 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 6,82 s | 7,01 s |
| 0–160 km/h | 11,90 s | 11,88 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 20,11 s · écart serré | 20,13 s |
| 400 m départ arrêté | 13,34 s | 13,52 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,47 s · écart serré | 24,60 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 251 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 020 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 865 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la X3 M40d passe les 100 km/h en 4,99 s contre 5,28 s pour la Macan S. À ce stade, la X3 M40d a 0,29 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la X3 M40d roule à 137 km/h contre 138 km/h pour la Macan S. L’écart est de 0,22 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la X3 M40d franchit la ligne en 13,34 s contre 13,52 s. L’écart de 0,18 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la X3 M40d termine en 24,47 s contre 24,59 s, avec seulement 0,13 s d’avance. La Macan S ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Particularité commune aux deux adversaires : la X3 M40d et la Macan S sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,94 kg/ch vs 5,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,00 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X3 M40d G01 gagne (4,99 s vs 5,28 s).
X3 M40d G01 passe de 0 à 100 km/h en 4,99 secondes (simulation calibrée).
X3 M40d G01 : 340 ch, ratio 5,94 kg/ch. Macan S : 340 ch, ratio 5,49 kg/ch.
X3 M40d G01 : 250 km/h. Macan S : 251 km/h.