Sur 0–100 km/h, X3 xDrive20d G01 gagne (7,92 s vs 9,20 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X3 xDrive20d G01 | X2 sDrive18d F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,92 s−1,28 s | 9,20 s |
| 400 m départ arrêté | 15,77 s−0,95 s | 16,72 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,23 s−1,36 s | 30,59 s |
| VMax (bridée constructeur) | 213 km/h+7 km/h | 206 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,66 kg/chmeilleur ratio | 10,00 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X3 xDrive20d G01 | X2 sDrive18d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 3,36 s |
| 0–80 km/h | 5,31 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 7,92 s | 9,20 s |
| 0–120 km/h | 11,33 s | 12,93 s |
| 0–160 km/h | 21,92 s | 24,98 s |
| 0–200 km/h | 50,34 s | 65,87 s |
| 400 m départ arrêté | 15,77 s | 16,72 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,23 s | 30,59 s |
| VMax | 213 km/h | 206 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 835 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 500 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Bmw X3 xDrive20d passe les 100 km/h en 7,92 s contre 9,20 s pour la Bmw X2 sDrive18d. À ce stade, la Bmw X3 xDrive20d a 1,28 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X3 xDrive20d roule à 114 km/h contre 110 km/h pour la Bmw X2 sDrive18d. L’écart est de 0,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X3 xDrive20d franchit la ligne en 15,76 s contre 16,72 s. L’écart de 0,95 s représente environ 36 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw X3 xDrive20d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 156 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X3 xDrive20d termine en 29,22 s contre 30,58 s, avec 1,36 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (213 vs 206 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X3 xDrive20d plafonne à 213 km/h, la Bmw X2 sDrive18d à 207 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,66 kg/ch vs 10,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,21 secondes. La différence de 1,28 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X3 xDrive20d G01 passe de 0 à 100 km/h en 7,92 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive20d G01 : 190 ch, ratio 9,66 kg/ch. X2 sDrive18d F39 : 150 ch, ratio 10,00 kg/ch.
X3 xDrive20d G01 : 213 km/h. X2 sDrive18d F39 : 206 km/h.