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Audi Q3 Sportback
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q3 Sportback | X2 sDrive18d F39 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,21 s | 9,20 s | 0,01 s · X2 sDrive18d F39 |
| 400 m départ arrêté | 16,68 s | 16,72 s | 0,04 s · Q3 Sportback |
| 1 000 m départ arrêté | 30,27 s | 30,59 s | 0,32 s · Q3 Sportback |
| VMax (bridée constructeur) | 207 km/h | 206 km/h | 1 km/h · Q3 Sportback |
| Ratio poids/puissance | 10,83 kg/ch | 10,00 kg/ch | meilleur ratio · X2 sDrive18d F39 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q3 Sportback | X2 sDrive18d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,97 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,47 s | 3,36 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 6,18 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 9,21 s | 9,20 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 12,73 s | 12,93 s |
| 0–160 km/h | 23,40 s | 24,98 s |
| 0–200 km/h | 49,76 s | 65,87 s |
| 400 m départ arrêté | 16,68 s · écart serré | 16,72 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,27 s | 30,59 s |
| VMax | 207 km/h | 206 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 625 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 500 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la X2 sDrive18d passe les 100 km/h en 9,20 s contre 9,21 s pour la Q3 Sportback. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la X2 sDrive18d roule à 110 km/h contre 110 km/h pour la Q3 Sportback. L’écart est de 0,02 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Q3 Sportback franchit la ligne en 16,68 s contre 16,72 s. L’écart de 0,04 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la Q3 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 155 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la Q3 Sportback termine en 30,26 s contre 30,58 s, avec 0,32 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (207 vs 206 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Q3 Sportback et la X2 sDrive18d sont toutes deux bridées électroniquement à 207 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,83 kg/ch vs 10,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,21 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Q3 Sportback et X2 sDrive18d F39 sont au coude-à-coude (9,20 s vs 9,21 s, écart non significatif).
Q3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 9,21 secondes (simulation calibrée).
Q3 Sportback : 150 ch, ratio 10,83 kg/ch. X2 sDrive18d F39 : 150 ch, ratio 10,00 kg/ch.
Q3 Sportback : 207 km/h. X2 sDrive18d F39 : 206 km/h.