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BMW X3 xDrive30d G01
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X3 xDrive30d G01 | A3 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,62 s | 9,82 s | 4,20 s · X3 xDrive30d G01 |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 17,21 s | 3,25 s · X3 xDrive30d G01 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,66 s | 31,15 s | 5,49 s · X3 xDrive30d G01 |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 215 km/h | 30 km/h · X3 xDrive30d G01 |
| Ratio poids/puissance | 6,75 kg/ch | 11,34 kg/ch | meilleur ratio · X3 xDrive30d G01 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X3 xDrive30d G01 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 6,89 s |
| 0–100 km/h | 5,62 s | 9,82 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 13,69 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 25,77 s |
| 0–200 km/h | 24,31 s | 56,66 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,66 s | 31,15 s |
| VMax | 245 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 315 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la X3 xDrive30d passe les 100 km/h en 5,62 s contre 9,82 s pour la A3 Sedan. À ce stade, la X3 xDrive30d a 4,20 s d’avance et se situe environ 33 m devant.
À 200 mètres, la X3 xDrive30d roule à 130 km/h contre 108 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 2,27 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X3 xDrive30d franchit la ligne en 13,96 s contre 17,21 s. L’écart de 3,25 s représente environ 116 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X3 xDrive30d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la X3 xDrive30d termine en 25,66 s contre 31,15 s, avec 5,48 s d’avance.
La X3 xDrive30d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A3 Sedan en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 245 km/h, la X3 xDrive30d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,75 kg/ch vs 11,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,05 secondes. La différence de 4,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30d G01 gagne (5,62 s vs 9,82 s).
X3 xDrive30d G01 passe de 0 à 100 km/h en 5,62 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30d G01 : 286 ch, ratio 6,75 kg/ch. A3 Sedan : 116 ch, ratio 11,34 kg/ch.
X3 xDrive30d G01 : 245 km/h. A3 Sedan : 215 km/h.