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BMW X3 xDrive30d G01
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X3 xDrive30d G01 | X1 sDrive18d E84 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,62 s | 9,73 s | 4,11 s · X3 xDrive30d G01 |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 17,22 s | 3,26 s · X3 xDrive30d G01 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,66 s | 31,10 s | 5,44 s · X3 xDrive30d G01 |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 200 km/h | 45 km/h · X3 xDrive30d G01 |
| Ratio poids/puissance | 6,75 kg/ch | 10,28 kg/ch | meilleur ratio · X3 xDrive30d G01 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X3 xDrive30d G01 | X1 sDrive18d E84 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,42 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 4,03 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 6,96 s |
| 0–100 km/h | 5,62 s | 9,73 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 13,46 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 25,56 s |
| 0–200 km/h | 24,31 s | 78,61 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 17,22 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,66 s | 31,10 s |
| VMax | 245 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 143 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual |
Au départ, la X3 xDrive30d passe les 100 km/h en 5,62 s contre 9,73 s pour la X1 sDrive18d. À ce stade, la X3 xDrive30d a 4,11 s d’avance et se situe environ 35 m devant.
À 200 mètres, la X3 xDrive30d roule à 130 km/h contre 110 km/h pour la X1 sDrive18d. L’écart est de 2,34 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X3 xDrive30d franchit la ligne en 13,96 s contre 17,21 s. L’écart de 3,25 s représente environ 117 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X3 xDrive30d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la X3 xDrive30d termine en 25,66 s contre 31,10 s, avec 5,44 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X3 xDrive30d plafonne à 245 km/h, la X1 sDrive18d à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,75 kg/ch vs 10,28 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,73 secondes. La différence de 4,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30d G01 gagne (5,62 s vs 9,73 s).
X3 xDrive30d G01 passe de 0 à 100 km/h en 5,62 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30d G01 : 286 ch, ratio 6,75 kg/ch. X1 sDrive18d E84 : 143 ch, ratio 10,28 kg/ch.
X3 xDrive30d G01 : 245 km/h. X1 sDrive18d E84 : 200 km/h.