BMW X1 sDrive18d
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sDrive18dDiesel
BMW X1 sDrive18d
143 ch, 9,6 s au 0-100 : parmi les 2 C-SUV 2007–2011, la X1 sDrive18d se classe Consommation mixte, Autonomie réservoir, 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 143 ch
- 320 Nm
- 0 à 100 km/h
- 9,6 s
- Vitesse max 200 km/h
- Conso.
- 5,2 L
- /100 km
- Réservoir
- 61 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Cylindrée
- 1 995 cm³
- Puissance
- 143 ch
- Couple
- 320 Nm
- Boîte
- Manuelle 6 rapports Manuelle
Consommation
- Conso WLTP
- 5,2 L/100 km
- Réservoir
- 61 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 9,6 s
- Vitesse max
- 200 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 454 mm
- Empattement
- 2 760 mm
- Largeur
- 1 798 mm
- Hauteur
- 1 545 mm
- Coffre
- 420 L
- Poids à vide
- 1 470 kg
- Cx
- 0.32
- CO₂ WLTP
- 136 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 2 C-SUV, la X1 sDrive18d se positionne en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. Consommation mixte (5,2 L/100), Autonomie réservoir (1173 km).
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la BMW X1 sDrive20d (1ʳᵉ avec 8,1 s) prend l’avantage.
Consommation : 5,2 L/100 L/100 (Consommation mixte)
La X1 sDrive18d consomme 5,2 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la BMW X1 sDrive18d (5,2 L/100).
Autonomie réservoir : 1173 km (Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la X1 sDrive18d parcourt 1173 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1173 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la X1 sDrive18d face aux C-SUV
Comparaison sur 2 C-SUV commercialisés entre 2007–2011.
Consommation mixte1e / 2
5.2 L/100
Min 5.3 L/100 · BMW X1 sDrive20dMax 5.2 L/100 · BMW X1 sDrive18d
Autonomie réservoir1e / 2
1 173 km
Min 1 151 km · BMW X1 sDrive20dMax 1 173 km · BMW X1 sDrive18d
0–100 km/h2e / 2
9,6 s
Min 9,6 s · BMW X1 sDrive18dMax 8,1 s · BMW X1 sDrive20d
Rivales directes (même segment, même énergie)
DieselAudi Q3 Sportback Diesel150 ch · 9,2 sDieselPeugeot 3008 BlueHDi 130 EAT8131 ch · 10,8 sEssenceAudi Q3 Sportback Essence150 ch · 9,1 sEssenceAudi Q3 SUV150 ch · 9,1 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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BMW X1 sDrive18d : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la X1 sDrive18d dans son segment ?
Parmi les 2 C-SUV 2007–2011, la X1 sDrive18d se classe Consommation mixte (5,2 L/100, derrière la BMW X1 sDrive18d), Autonomie réservoir (1173 km, derrière la BMW X1 sDrive18d), 0–100 km/h (9,6 s, derrière la BMW X1 sDrive20d).
Quelle est l’autonomie de la X1 sDrive18d ?
1173 km sur un plein (5,2 L/100 en cycle mixte) - Autonomie réservoir.
Combien coûte la X1 sDrive18d à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.