Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs Bmw X4 M Competition G02 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw X4 M Competition passe les 100 km/h en 4,13 s contre 4,36 s pour la Cayenne Turbo S. À ce stade, la Bmw X4 M Competition a 0,23 s d’avance et se situe environ 7 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw X4 M Competition roule à 151 km/h contre 152 km/h pour la Cayenne Turbo S. L’écart est de 0,25 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X4 M Competition franchit la ligne en 12,22 s contre 12,42 s. L’écart de 0,20 s représente environ 11 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Bmw X4 M Competition plafonne à 250 km/h tandis que la Cayenne Turbo S continue d’accélérer vers 279 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,16 s.

À 1 000 mètres, la Bmw X4 M Competition termine en 22,35 s contre 22,41 s, avec seulement 0,07 s d’avance. La Cayenne Turbo S ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Turbo S plafonne à 282 km/h, la Bmw X4 M Competition à 250 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,81 kg/ch vs 3,91 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,36 secondes. La différence de 0,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.