Sur 0–100 km/h, X4 M40i G02 et 911 Carrera (Manual) 991.1 sont au coude-à-coude (4,77 s vs 4,87 s, écart non significatif).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X4 M40i G02 | 911 Carrera (Manual) 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,77 s+0,10 s |
| 400 m départ arrêté | 13,08 s | 12,81 s+0,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,70 s | 22,89 s+0,81 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 289 km/h−39 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,18 kg/ch | 4,13 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X4 M40i G02 | 911 Carrera (Manual) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,29 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,15 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 3,75 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,77 sécart serré |
| 0–120 km/h | 6,42 s | 6,30 sécart serré |
| 0–160 km/h | 10,68 s | 9,65 s |
| 0–200 km/h | 17,33 s | 14,89 s |
| 400 m départ arrêté | 13,08 s | 12,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,70 s | 22,89 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 289 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 865 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 350 ch | 6 cyl |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 911 Carrera (Manual) passe les 100 km/h en 4,77 s contre 4,87 s pour la X4 M40i. L’écart de 0,10 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 911 Carrera (Manual) roule à 148 km/h contre 142 km/h pour la X4 M40i. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera (Manual) franchit la ligne en 12,81 s contre 13,08 s. L’écart de 0,27 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera (Manual) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 198 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera (Manual) termine en 22,88 s contre 23,70 s, avec 0,81 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X4 M40i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 911 Carrera (Manual) à 289 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,18 kg/ch vs 4,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,33 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X4 M40i G02 passe de 0 à 100 km/h en 4,87 secondes (simulation calibrée).
X4 M40i G02 : 360 ch, ratio 5,18 kg/ch. 911 Carrera (Manual) 991.1 : 350 ch, ratio 4,13 kg/ch.
X4 M40i G02 : 250 km/h. 911 Carrera (Manual) 991.1 : 289 km/h.