Sur 0–100 km/h, X4 xDrive25d G02 gagne (6,90 s vs 7,52 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q6 Sportback e-tron | X4 xDrive25d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s | 6,90 s+0,62 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 15,07 s+0,54 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,40 s | 27,65 s+0,75 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 228 km/h−18 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,43 kg/ch | 7,60 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q6 Sportback e-tron | X4 xDrive25d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 6,90 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 9,59 s |
| 0–160 km/h | 18,94 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | 33,87 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 15,07 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,40 s | 27,65 s |
| VMax | 210 km/h | 228 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 125 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 755 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw X4 xDrive25d passe les 100 km/h en 6,90 s contre 7,52 s pour la Q6 Sportback e-tron. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 231 ch compense. À ce stade, la Bmw X4 xDrive25d a 0,62 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X4 xDrive25d roule à 121 km/h contre 120 km/h pour la Q6 Sportback e-tron. L’écart est de 0,46 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X4 xDrive25d franchit la ligne en 15,07 s contre 15,60 s. L’écart de 0,54 s représente environ 22 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw X4 xDrive25d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X4 xDrive25d termine en 27,65 s contre 28,40 s, avec 0,75 s d’avance.
La Bmw X4 xDrive25d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q6 Sportback e-tron en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q6 Sportback e-tron plafonne à 210 km/h, la Bmw X4 xDrive25d à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,98 secondes. La différence de 0,62 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, X4 xDrive25d G02 gagne (6,90 s vs 7,52 s).
Q6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 7,52 secondes (simulation calibrée).
Q6 Sportback e-tron : 252 ch, ratio 8,43 kg/ch. X4 xDrive25d G02 : 231 ch, ratio 7,60 kg/ch.
Q6 Sportback e-tron : 210 km/h. X4 xDrive25d G02 : 228 km/h.