Sur 0–100 km/h, Macan 95B.3 gagne (6,47 s vs 6,90 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Macan 95B.3 | X4 xDrive25d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s−0,43 s | 6,90 s |
| 400 m départ arrêté | 14,70 s−0,37 s | 15,07 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,72 s−0,93 s | 27,65 s |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h+1 km/h | 228 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,32 kg/chmeilleur ratio | 7,60 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Macan 95B.3 | X4 xDrive25d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,68 s | 1,60 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 4,68 s | 4,82 sécart serré |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 6,90 s |
| 0–120 km/h | 8,70 s | 9,59 s |
| 0–160 km/h | 15,31 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 27,71 s | 33,87 s |
| 400 m départ arrêté | 14,70 s | 15,07 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,72 s | 27,65 s |
| VMax | 229 km/h | 228 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 755 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Macan passe les 100 km/h en 6,47 s contre 6,90 s pour la Bmw X4 xDrive25d. L’écart de 0,43 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Macan roule à 127 km/h contre 121 km/h pour la Bmw X4 xDrive25d. L’écart est de 0,13 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan franchit la ligne en 14,70 s contre 15,07 s. L’écart de 0,37 s représente environ 15 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Macan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la Macan termine en 26,72 s contre 27,65 s, avec 0,93 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (229 vs 228 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Macan et la Bmw X4 xDrive25d sont toutes deux bridées électroniquement à 232 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,32 kg/ch vs 7,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,19 secondes. La différence de 0,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Macan 95B.3 passe de 0 à 100 km/h en 6,47 secondes (simulation calibrée).
Macan 95B.3 : 252 ch, ratio 7,32 kg/ch. X4 xDrive25d G02 : 231 ch, ratio 7,60 kg/ch.
Macan 95B.3 : 229 km/h. X4 xDrive25d G02 : 228 km/h.