Sur 0–100 km/h, Macan 95B.3 gagne (6,47 s vs 6,52 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X4 xDrive30i G02 | Macan 95B.3 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,52 s | 6,47 s+0,05 s |
| 400 m départ arrêté | 14,71 s | 14,70 s+0,01 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,81 s | 26,72 s+0,09 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h+11 km/h | 229 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,98 kg/chmeilleur ratio | 7,32 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X4 xDrive30i G02 | Macan 95B.3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,52 s | 1,68 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,68 sécart serré |
| 0–100 km/h | 6,52 s | 6,47 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,91 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 15,74 s | 15,31 s |
| 0–200 km/h | 28,17 s | 27,71 s |
| 400 m départ arrêté | 14,71 s | 14,70 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,81 s | 26,72 sécart serré |
| VMax | 240 km/h | 229 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 760 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Macan passe les 100 km/h en 6,47 s contre 6,52 s pour la Bmw X4 xDrive30i. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw X4 xDrive30i roule à 125 km/h contre 127 km/h pour la Macan. L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan franchit la ligne en 14,70 s contre 14,70 s. L’écart de 0,01 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, la Macan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Macan termine en 26,72 s contre 26,81 s, avec 0,09 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 229 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X4 xDrive30i plafonne à 240 km/h, la Macan à 232 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,98 kg/ch vs 7,32 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,31 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X4 xDrive30i G02 passe de 0 à 100 km/h en 6,52 secondes (simulation calibrée).
X4 xDrive30i G02 : 252 ch, ratio 6,98 kg/ch. Macan 95B.3 : 252 ch, ratio 7,32 kg/ch.
X4 xDrive30i G02 : 240 km/h. Macan 95B.3 : 229 km/h.