Sur 0–100 km/h, X4 xDrive30i G02 gagne (6,36 s vs 6,47 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X4 xDrive30i G02 | Macan 95B.3 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,36 s−0,11 s | 6,47 s |
| 400 m départ arrêté | 14,57 s−0,13 s | 14,70 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,59 s−0,13 s | 26,72 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h+11 km/h | 229 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,83 kg/chmeilleur ratio | 7,32 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X4 xDrive30i G02 | Macan 95B.3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,68 s |
| 0–50 km/h | 2,51 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 4,68 sécart serré |
| 0–100 km/h | 6,36 s | 6,47 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,68 s | 8,70 sécart serré |
| 0–160 km/h | 15,33 s | 15,31 sécart serré |
| 0–200 km/h | 27,39 s | 27,71 s |
| 400 m départ arrêté | 14,57 s | 14,70 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,59 s | 26,72 sécart serré |
| VMax | 240 km/h | 229 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 720 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Bmw X4 xDrive30i passe les 100 km/h en 6,36 s contre 6,47 s pour la Macan. À ce stade, la Bmw X4 xDrive30i a 0,11 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X4 xDrive30i roule à 126 km/h contre 127 km/h pour la Macan. L’écart est de 0,16 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X4 xDrive30i franchit la ligne en 14,57 s contre 14,70 s. L’écart de 0,13 s représente environ 6 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw X4 xDrive30i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X4 xDrive30i termine en 26,59 s contre 26,72 s, avec 0,13 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 229 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X4 xDrive30i plafonne à 240 km/h, la Macan à 232 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,83 kg/ch vs 7,32 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,13 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X4 xDrive30i G02 passe de 0 à 100 km/h en 6,36 secondes (simulation calibrée).
X4 xDrive30i G02 : 252 ch, ratio 6,83 kg/ch. Macan 95B.3 : 252 ch, ratio 7,32 kg/ch.
X4 xDrive30i G02 : 240 km/h. Macan 95B.3 : 229 km/h.