Sur 0–100 km/h, Cayenne Diesel 958.1 et X5 xDrive25d G05 sont au coude-à-coude (7,40 s vs 7,43 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne Diesel 958.1 | X5 xDrive25d G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,43 s | 7,40 s+0,03 s |
| 400 m départ arrêté | 15,43 s | 15,40 s+0,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,51 s | 28,46 s+0,05 s |
| VMax (bridée constructeur) | 217 km/h | 222 km/h−5 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,95 kg/chmeilleur ratio | 8,96 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne Diesel 958.1 | X5 xDrive25d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,40 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 2,48 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 5,02 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,43 s | 7,40 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,43 s | 10,45 sécart serré |
| 0–160 km/h | 19,71 s | 19,78 sécart serré |
| 0–200 km/h | 39,81 s | 40,21 s |
| 400 m départ arrêté | 15,43 s | 15,40 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,51 s | 28,46 sécart serré |
| VMax | 217 km/h | 222 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 243 ch | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 070 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw X5 xDrive25d passe les 100 km/h en 7,40 s contre 7,43 s pour la Cayenne Diesel. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw X5 xDrive25d roule à 117 km/h contre 117 km/h pour la Cayenne Diesel. L’écart est de 0,05 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X5 xDrive25d franchit la ligne en 15,39 s contre 15,43 s. L’écart de 0,04 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la Bmw X5 xDrive25d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 161 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X5 xDrive25d termine en 28,46 s contre 28,50 s, avec 0,05 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (217 vs 222 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Diesel plafonne à 217 km/h, la Bmw X5 xDrive25d à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,95 kg/ch vs 8,96 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,38 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne Diesel 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 7,43 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Diesel 958.1 : 243 ch, ratio 8,95 kg/ch. X5 xDrive25d G05 : 231 ch, ratio 8,96 kg/ch.
Cayenne Diesel 958.1 : 217 km/h. X5 xDrive25d G05 : 222 km/h.