Porsche Cayenne Diesel

Dieselgrand SUVGénération 958.1, 2013

243 ch, 7,3 s au 0-100 : parmi les 23 E-SUV 2011–2015, la Cayenne Diesel se classe 1ʳᵉ sur 23 en Consommation mixte, 1ʳᵉ sur 22 en Autonomie réservoir, 17ᵉ sur 23 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
243 ch
550 Nm
0 à 100 km/h
7,3 s
Vitesse max 217 km/h
Conso.
7,9 L
/100 km
Réservoir
99.934824 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
Atmosphérique
Cylindrée
2 967 cm³
Puissance thermique
243 ch
Puissance cumulée
243 ch
Couple cumulé
550 Nm
Boîte
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmission
Integrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP
7,9 L/100 km
Réservoir
99.934824 L

Performance

0 → 100 km/h
7,3 s
Vitesse max
217 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 846 mm
Empattement
2 896 mm
Largeur
1 938 mm
Coffre
63 L
Poids à vide
2 175 kg
Cx
0.37

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

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Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 23 E-SUV, la Cayenne Diesel se positionne (meilleure du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

E-SUV parmi les meilleures du segment : 1ʳᵉ sur 23 en Consommation mixte (7,9 L/100), 1ʳᵉ sur 22 en Autonomie réservoir (1265 km).

Moins adaptée pour

Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 7,9 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Porsche Cayenne Turbo (1ʳᵉ avec 4,2 s) prend l’avantage.

Consommation : 7,9 L/100 L/100 (1ʳᵉ sur 23 en Consommation mixte)

La Cayenne Diesel consomme 7,9 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Porsche Cayenne Diesel (7,9 L/100).

Autonomie réservoir : 1265 km (1ʳᵉ sur 22 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la Cayenne Diesel parcourt 1265 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1265 km.

Où se situe la Cayenne Diesel face aux E-SUV

Comparaison sur 23 E-SUV commercialisés entre 2011–2015.
Consommation mixte1e / 23
7.9 L/100
Min 13.8 L/100 · Porsche Cayenne TurboMax 7.9 L/100 · Porsche Cayenne Diesel
Autonomie réservoir1e / 22
1 265 km
Min 213 km · Porsche Cayenne Platinum EditionMax 1 265 km · Porsche Cayenne Diesel
0–100 km/h17e / 23
7,3 s
Min 7,5 s · Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)Max 4,2 s · Porsche Cayenne Turbo

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

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Porsche Cayenne Diesel : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la Cayenne Diesel dans son segment ?

Parmi les 23 E-SUV 2011–2015, la Cayenne Diesel se classe 1ʳᵉ sur 23 en Consommation mixte (7,9 L/100, derrière la Porsche Cayenne Diesel), 1ʳᵉ sur 22 en Autonomie réservoir (1265 km, derrière la Porsche Cayenne Diesel), 17ᵉ sur 23 en 0–100 km/h (7,3 s, derrière la Porsche Cayenne Turbo).

Quelle est l’autonomie de la Cayenne Diesel ?

1265 km sur un plein (7,9 L/100 en cycle mixte) - 1ʳᵉ sur 22 en autonomie du segment.

Combien coûte la Cayenne Diesel à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.