Sur 0–100 km/h, X6 M Competition G06 gagne (3,83 s vs 4,13 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X6 M Competition G06 | X3 M Competition G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,30 s | 4,13 s |
| 400 m départ arrêté | 11,93 s−0,30 s | 12,23 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,75 s−0,62 s | 22,37 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,71 kg/chmeilleur ratio | 3,91 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X6 M Competition G06 | X3 M Competition G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,07 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 1,78 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,91 s | 2,97 sécart serré |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,13 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 5,38 s |
| 0–160 km/h | 8,19 s | 8,99 s |
| 0–200 km/h | 13,21 s | 14,51 s |
| 400 m départ arrêté | 11,93 s | 12,23 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,75 s | 22,37 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 625 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | 6 cyl |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
Au départ, la Bmw X6 M Competition passe les 100 km/h en 3,83 s contre 4,13 s pour la Bmw X3 M Competition. À ce stade, la Bmw X6 M Competition a 0,30 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X6 M Competition roule à 155 km/h contre 151 km/h pour la Bmw X3 M Competition. L’écart est de 0,18 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X6 M Competition franchit la ligne en 11,93 s contre 12,22 s. L’écart de 0,29 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw X6 M Competition continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 207 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X6 M Competition termine en 21,75 s contre 22,37 s, avec 0,62 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw X6 M Competition et la Bmw X3 M Competition sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,71 kg/ch vs 3,91 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,15 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X6 M Competition G06 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
X6 M Competition G06 : 625 ch, ratio 3,71 kg/ch. X3 M Competition G01 : 510 ch, ratio 3,91 kg/ch.
X6 M Competition G06 : 250 km/h. X3 M Competition G01 : 250 km/h.