Sur 0–100 km/h, 911 Carrera (Manual) 991.1 gagne (4,77 s vs 5,29 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X6 M50d F16 | 911 Carrera (Manual) 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,77 s+0,52 s |
| 400 m départ arrêté | 13,63 s | 12,81 s+0,82 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,91 s | 22,89 s+2,02 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 289 km/h−39 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,73 kg/ch | 4,13 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X6 M50d F16 | 911 Carrera (Manual) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,29 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,15 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 3,75 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 12,41 s | 9,65 s |
| 0–200 km/h | 21,42 s | 14,89 s |
| 400 m départ arrêté | 13,63 s | 12,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,91 s | 22,89 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 289 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | 6 cyl |
| Couple | 740 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 350 ch | 6 cyl |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 911 Carrera (Manual) passe les 100 km/h en 4,77 s contre 5,29 s pour la Bmw X6 M50d. À ce stade, la 911 Carrera (Manual) a 0,52 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera (Manual) roule à 148 km/h contre 135 km/h pour la Bmw X6 M50d. L’écart est de 0,38 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera (Manual) franchit la ligne en 12,81 s contre 13,62 s. L’écart de 0,82 s représente environ 37 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera (Manual) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 187 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera (Manual) termine en 22,88 s contre 24,91 s, avec 2,03 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X6 M50d plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 911 Carrera (Manual) à 289 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,73 kg/ch vs 4,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,26 secondes. La différence de 0,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X6 M50d F16 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
X6 M50d F16 : 381 ch, ratio 5,73 kg/ch. 911 Carrera (Manual) 991.1 : 350 ch, ratio 4,13 kg/ch.
X6 M50d F16 : 250 km/h. 911 Carrera (Manual) 991.1 : 289 km/h.